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「恒达888平台app去哪里下」这些你很熟悉,却即将在汽车上消失的东西

2020-01-09 14:13:58   【浏览】3522

摘要: 放心,市场上所有汽车,下一次换代依然不会飞起来,这一切都是慢慢发生的,如温水煮青蛙。但不知不觉间,你有没有发现,很多你很熟悉的,印象中应该是汽车上最应该有的标准装备,因为时代发展或被淘汰,或被取代,在新车上已经渐渐绝迹……事实上,已经有好多车厂在新车上放弃配备备胎,例如几乎所有的跑车,例如全系列宝马。所以,从便宜简单,到昂贵智能,led都能满足,接下来汽车大灯就是它的天下了。

「恒达888平台app去哪里下」这些你很熟悉,却即将在汽车上消失的东西

恒达888平台app去哪里下,现在回头看看人类发明的第一部汽车,甚至现在的一些小朋友会反对称之为“汽车”,因为它实在简陋,经历了一个多世纪的发展,我们对汽车的认知早已经换了无数次代,和刚开始时相比,已面目全非。接下来呢?不必说科幻片中那些晓得飞天遁地的未来汽车,每次车展,看那些炫目夺眼的概念车,你会觉得这些车离你家停车场还远吗?

放心,市场上所有汽车,下一次换代依然不会飞起来,这一切都是慢慢发生的,如温水煮青蛙。但不知不觉间,你有没有发现,很多你很熟悉的,印象中应该是汽车上最应该有的标准装备,因为时代发展或被淘汰,或被取代,在新车上已经渐渐绝迹……

v8、v12发动机

奔驰g级坚持着越野性能的同时,对大排量发动机也是情不独钟

大排量发动机首当其冲,全球各国政府制定近乎苛刻的排放标准,举例国际清洁交通委员会(internationalcouncil on clean transportation)标准,从2006年开始到2012年,二氧化碳排放就从160克/千米削减为132克/千米,降幅大约为17%,而欧盟下一阶段的计划是,到2020年将该指标控制在95克/千米。

诸多车厂纷纷表示这是不可能的任务,又是抗议又是上诉各种折腾,最后欧盟同意把这个95克/千米的目标达成时间,推后一年到2021年。这不是搞笑吗?对于汽车生产企业推迟一年有毛钱用?欧盟还不是最严格的,各位可以去看看美国的数据,同样苛刻,再近一点,北京已经宣布国6排放执行时间表,国1国2车已经全面禁行……

丰田第四代普锐斯使用的1.8自吸发动机热效率做到最厉害也只有40%

车厂要生存,抗议并没有什么卵用,赶紧改才是王道。丰田说,我们的汽油发动机热效率达到40%了,已经是全球最厉害。最厉害也就只有40%,所以通过改良传统发动机提升效率这条路太难走。减少气缸成了立竿见影的做法,这个道理太容易懂,原来8个缸,现在砍掉4个,交给4缸干,排放就算不是减了1/2,也比像处女座丰田那样,花极大精力把燃效提升几个百分点来得捷径得多。

宝马x1入门车型使用了三缸涡轮增压发动机,最大优势就是把价格拉下到30万以下

所以,大家别骂车厂现在像中了邪一样在和小排量发动机较劲,现在主流是4缸,接下来肯定就是3缸,还有更狠的,菲亚特说,他们家的高性能双缸发动机将配备在新款500上……

cd/dvd播放器

最多再过2年,车载cd/dvd播放机就会成为过去,被全面淘汰。这比大排量发动机更好理解,什么?你还不相信,那请回答我一个问题:你有多久没买过cd了?

特斯拉可以说是开创了中控台的大屏时代

这就对了,既然你都不买cd,那cd播放器留着有何用,现在的汽车娱乐系统,操控面板就像极了你的手机,cd被各种体积更小,容量大得多的移动存储介质取代,或者再连上互联网,实现全面网络化app化。而一张cd只有十来首歌,太没劲,太不能满足贪心的现代人,舍弃这个装备根本不必可惜,这和当年从淘汰卡带转成cd的过程是一样的。

备胎

好多人买车时候还在纠结,新车原装配备的备胎是不是全尺寸的,认为配备全尺寸备胎是体现车厂诚意,没有“偷工减料”的重要标志。好吧,不用过多久,备胎很可能也会消失,这样就一了百了,不用纠结了。

事实上,已经有好多车厂在新车上放弃配备备胎,例如几乎所有的跑车,例如全系列宝马。在工程师眼中,备胎可谓是车上“最傻”的备用零件,使用率极低,绝大部分人一年用一次已经很了不起,关键是这家伙体积重量都巨大,占据了宝贵的车内空间。工程师绞尽脑汁想出的偷空间大法,败给一条“长年备胎”,实在是心不甘。

胎压监测早已不是高不可攀,原车没有的话,到街边维修店几百元就可以实现

尤其对于美丽的女神车主,要她用千斤顶,扳手去换轮胎?难道不是荒唐的事情吗?现代汽车,就应该用现代的装备解决备胎问题,“胎压预警+防爆轮胎+打气泵”的组合,已经能应付90%以上的轮胎故障。一般情况下,胎压感应能感知0.1bar的失压,这种漏气,直接开去轮胎店修补即可,连打气都不用;如果停了一个晚上才发现气跑光了,依靠电动打气泵,暂时让轮胎涨起来,然后就近维修;最后,也就是最坏的情况,破损严重,漏气比打气还快,防爆轮胎就发挥作用,记得80/80原则,就是以最高不高于80km/h的车速,最远不超过80km距离,直接开去换轮胎就可以了。

hid氙气大灯

hid就是high intensity discharge 高压气体放电灯的英文缩写,氙气灯是其中一种

这个就更多人疑惑了,hid不是正时髦的装备吗?怎么就淘汰了?的确如此,因为比hid大灯更耐用,更明亮,关键是成本更低的led大灯,将是未来的主流。

只需要了解hid大灯的原理,这是一个需要靠变压器制造高压激发惰性气体形成发光电弧的装置,听起来就足够复杂。而led灯就简单多了,就是发光二极管,解决了稳定电流问题就解决了一切,所以,能看到一些入门级如飞度、锋范等车型都配备了led,说明这玩意儿真是又便宜又好用的。

led大灯并不是什么高科技玩意,十几万的suv也有了,大家猜得出这台是什么车吗?

当然,在豪华车上的led灯可不便宜,但因为led具备体积极小的特点,新世代智能大灯都是一个led组群,动不动就是几十盏led灯泡组成一个灯组,可以根据需要单独点亮一个小区域,这些特点,都是hid灯做不到的。所以,从便宜简单,到昂贵智能,led都能满足,接下来汽车大灯就是它的天下了。

钨丝灯泡

女士最经常使用到化妆照明灯就是钨丝灯

这里说的钨丝灯泡,主要是说车内的照明灯泡,它们被淘汰的理由和hid一样,别说hid那么复杂的东西,当led做得比钨丝灯泡更便宜的时候,这些泛着昏黄色调的老古董,还有存在的价值吗?

这个led元件你在生活中一定经常见到

别以为我胡说八道,led灯泡做得比钨丝灯泡更便宜可不是开玩笑的,一个很简单的经济学原理,决定一件商品的价值是“必要劳动时间”,也就是说单位时间里,谁被生产得更多,谁就更有成本优势。车型灯用led的好处实在太多了,亮度,寿命,体积都更符合车厢需要,而且还可以控制色温,现在不很时兴车内气氛灯吗?有了led,想要什么气氛就给你什么气氛,多么美妙!

液压助力转向系统

宝马第五代3系(e90)使用的是液压助力转向,之后的换代全面使用电子助力

液压助力需要使用到方向油,使用时间长会有漏油风险

传统的液压助力转向系统,很快就会被电子助力转向系统全面取代,被取代的原因同样是因为电子助力结构更简单,成本有优势。相比之下,液压助力转向比电子助力复杂得多,首先是元件多:一套液压助力系统,需要一个液压泵提供液压能量,接着再来一套复杂的液压管路来传递这些能量,当然,这些油管里面得注满并定期更换液压油;接下来就是一套复杂的液压控制阀,用来来控制从方向盘传递下来的这些能量,最后再靠一套液压缸来把能量传递到转向轮上。

电子助力转向结构更简单,占据空间更小

前几年,家用车的大功率电子装备远没有现在多,电子助力成为消耗电力的主力,尤其是对于一些对激烈转向有特殊需求的车型,早期的电子助力,曾出现极端情况下助力忽然减弱的缺陷。现在这个问题彻底解决了,现代汽车都拥有前所未有的大功率发电机,就是为应付这些用电大户而来的。

电子助力转向不仅结构简单成本低,其反应迅速、智能化、高效化的特点,也是传统液压助力无法比拟的,被取代,太应该了,

4at自动变速器

曾经提起4at就想到丰田

连丰田都不用4at了,那世界上几乎所有的主流汽车企业,都已经已经和4at变速器说拜拜。汽车变速器世界,已经分化出三大主流(手动挡不算),at、双离合、cvt。其中,双离合和cvt结构最简单,前者有媲美手动变速器的传动效率,后者虽然传动效率不高,但可以做出极底的减速比,在高速巡航时特别省油。at变速器是最复杂的,拥有最复杂的齿轮组合换挡机构,还有最复杂的tcu,成本最高。所以,原来使用4at变速器的小车,现在多数都换了更有成本优势的cvt和双离合变速器。

cvt最合适用于小排量发动机

放弃4at还有一个原因,就是现在的发动机和以前很不一样了。以前排放法规还没那么严格,发动机排量够大,扭力范围非常宽泛,从低速到高速,一个档生生熬上去都可以。现在不同,小排量发动机,虽然你看到的马力扭力曲线都很平整很漂亮,但事实上最好用的转速空间,也就是那么点,就更需要密的档位,把动力输出切割得碎一些,给人任何时候踩油门都有劲的感觉。

机械仪表盘

现在所谓的“全液晶仪表”还是高科技,例如新a4l,只有卖过30万的高配版本才有配备,再例如奔驰新e,那横贯驾驶室的一大块,感觉特别高大上。然而过不了多久,我相信绝大部分汽车都会使用液晶仪表,还是那个道理,液晶仪表集成程度更高,更适合批量生产,说白了就是一块led屏幕,老实告诉我,你家那块60寸才卖多少钱?

奥迪不是第一个使用全液晶仪表屏的,但绝对是普及最快的

汽车仪表的变化,大家可以参考手表,当年精工推出的石英表,风头一时无两,走时精准,结构简单,成为手表界最著名的新星。石英表,或者是液晶电子表刚刚推出的时候,都是奢侈品,都是最顶级的科技。时至今日,什么手表更值钱大家心中有数吧。

机械仪表毫无疑问会被液晶屏幕取代,但我相信再过一段时间后,机械仪表会华丽地回来,成为最顶尖汽车的身份象征。

机械手刹

它即将全面被电子手刹代替,理论上,只要你的汽车有abs(这年头,就没有车没有abs了吧),电子手刹都不过是一个“增加功能”。相反,机械手刹,虽然并不是什么复杂的东西,但,毕竟是一个独立的系统,对于车厂而言,整合功能,也是控制成本的核心法宝。

可能有一些童鞋还不知道,电子手刹其实是可以在行车过程中使用的,因为电子手刹同样是依靠abs泵发指令给试车卡钳来实现驻车的。(特别提示:以下文字,需要你认真阅读,否则会带来危险)在行车时用力拉机械手刹,会锁死后轮,即刻导致车辆失控,是非常危险的做法;而电子手刹完全不同,它是通过同一套刹车系统工作,行车时拉起,最多会产生80%的全力制动效能,关键时候,例如驾驶者忽然晕倒,副驾可以果断拉起电子手刹来制动车辆。

所以,电子手刹同时具备更集成功能,成本低,而且驻车力度比机械手刹更大(因为是同时刹住四轮)等优点,没理由不被普及。

看完以上,如果你车上一样都没有,那恭喜,你拥有了一部这个时代最先进的汽车。如果全部都有,也要恭喜你,要不了多久,你的汽车大概会成为收藏家争抢的对象。什么?你还有不同意见,觉得我漏了什么,欢迎加我的微信号(yypcar)来留言告诉我吧。

yyp语音“一分钟评车”小程序,按上图关注后即可进入。

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